1R-0753 1R0753 Élément de filtre à carburant secondaire pour excavatrices C.A.T 3116 3126 320

Élément de filtre à carburant secondaire 1R-0753 1R0753 conçu pour les excavatrices C.A.T 3116, 3126 et 320.

• FINISSEUR D'ASPHALTE AP‑1000B, AP‑1055B, AP‑900B, BG‑2455C, BG‑245C
• CHARGEUR-PELLETTE 446B, 446D
• CHALLENGER 45, 55
• EXCAVATRICE 320 L, 320B, 322 FM L, 322B, 322B L, 322B LN, 322C, 322C FM, 325B, 325B L
• MOTEUR INDUSTRIEL 3116, 3126
• TRACTEUR INDUSTRIEL TK371, TK381
• CHARGEUR À OUTILS INTÉGRÉS IT28G, IT38F, IT38G, IT62G
• CHARGEUR À BRAS ARTICULÉ 539
• MOTEUR GRADER 120H, 120H ES, 120H NA, 135H, 135H NA
• CHARGEUR SUR CHENILLES 953C, 963B, 963C
• TRACTEUR SUR CHENILLES D5M, D6M
• COMPACTEUR VIBRANT CB‑634C, CB‑634D, CS‑531C, CS‑531D, CS‑533C, CS‑533D, CS‑563C, CS‑563D, CS‑573C, CS‑573D, CS‑583, CS‑583C, CS‑583D
• ÉBANDEUSE SUR ROUES 533, 543, TK370, TK380
• CHARGEUR SUR ROUES 928G, 938F, 938G, 950F, 950F II, 950G, 960F, 962G
• EXCAVATRICE SUR ROUES M325B

• Amplification hydraulique à actionnement par huile HEUI et distribution flexible : Contrairement aux systèmes entraînés par arbre à cames (MEUI) ou à rampe commune, il utilise l'huile moteur sous haute pression pour actionner un piston intensificateur interne, multipliant les pressions d'injection de carburant localement. Cette conception découple la pression d'injection du régime moteur, offrant une économie de carburant optimisée et un couple instantané à bas régime.
• Code de garniture gravé au laser et compensation de la distribution précise du carburant : Comprend un code de garniture QR gravé au laser sur le dessus, programmé dans l'ECM via le logiciel de diagnostic CAT ET. Cela compense les variations microscopiques de fabrication, garantissant un dosage précis du carburant et un équilibre de calage sur tous les cylindres pour éliminer les ratés d'allumage et les vibrations du moteur.
• Soupape à siège résistant aux boues et joints haute pression multi-niveaux : Construit avec une soupape à siège en alliage trempé conçue pour résister aux dépôts de boues et de vernis causés par l'huile hydraulique chaude, empêchant le grippage interne. L'extérieur est doté de joints d'étanchéité en fluoroélastomère (FKM) et en téflon anti-extrusion pour éliminer les fuites de croisement huile-carburant dans des cycles de service sévères.