1R-0753 1R0753 Elemento Filtrante Secondario Carburante Adatto per Escavatori C.A.T 3116 3126 320

Elemento Filtro Carburante Secondario 1R-0753 1R0753 progettato per Escavatori C.A.T 3116, 3126 e 320.

• ASPHALT PAVER AP‑1000B, AP‑1055B, AP‑900B, BG‑2455C, BG‑245C
• BACKHOE LOADER 446B, 446D
• CHALLENGER 45, 55
• ESCAVATORE 320 L, 320B, 322 FM L, 322B, 322B L, 322B LN, 322C, 322C FM, 325B, 325B L
• MOTORE INDUSTRIALE 3116, 3126
• TRATTORE INDUSTRIALE TK371, TK381
• INTEGRATED TOOLCARRIER IT28G, IT38F, IT38G, IT62G
• CARICATORE KNUCKLEBOOM 539
• MOTOR GRADER 120H, 120H ES, 120H NA, 135H, 135H NA
• CARICATORE SU CINGOLI 953C, 963B, 963C
• TRATTORE TIPO CINGOLATO D5M, D6M
• COMPATTATORE VIBRANTE CB‑634C, CB‑634D, CS‑531C, CS‑531D, CS‑533C, CS‑533D, CS‑563C, CS‑563D, CS‑573C, CS‑573D, CS‑583, CS‑583C, CS‑583D
• WHEEL FELLER BUNCHER 533, 543, TK370, TK380
• CARICATORE GOMMATO 928G, 938F, 938G, 950F, 950F II, 950G, 960F, 962G
• ESCAVATORE GOMMATO M325B

• Amplificazione Idraulica Attuata da Olio HEUI e Erogazione Flessibile: A differenza dei sistemi azionati da albero a camme (MEUI) o common-rail, utilizza olio motore ad alta pressione per azionare un pistone intensificatore interno, moltiplicando le pressioni di iniezione del carburante localmente. Questo design disaccoppia la pressione di iniezione dai giri del motore, offrendo un'economia di carburante ottimizzata e una coppia istantanea ai bassi regimi.
• Codice di Trim Inciso al Laser e Compensazione di Precisione dell'Erogazione del Carburante: Presenta un codice di trim QR inciso al laser sulla parte superiore, programmato nell'ECM tramite il software diagnostico CAT ET. Questo compensa le microscopiche variazioni di produzione, garantendo una misurazione precisa del carburante e un bilanciamento della fasatura tra tutti i cilindri per eliminare mancate accensioni e vibrazioni del motore.
• Valvola a Sfera Resistente al Fango e Guarnizioni Multi-Livello ad Alta Pressione: Costruita con una valvola a sfera in lega temprata progettata per resistere ai depositi di fango e vernice causati dall'olio idraulico caldo, prevenendo blocchi interni. L'esterno presenta anelli di tenuta in fluoroelastomero (FKM) e Teflon anti-estrusione per eliminare le perdite di passaggio olio-carburante in condizioni di utilizzo gravoso.